锂电池组的发展正在如火如荼的进行，而当人们在进行着锂电池组改革时，我们同样也需要注意到的是，锂电池组的劣势也是很明显的 ，锂电池组汽车的保值度不如燃油机汽车。我们就来举一个例子。

虽然现在市场主力的三元锂电，虽有着能量密度高、体积小等优势，但搭载了三元锂电的新能源车还无法避开电池损耗和保值率低等问题，消费者后期使用成本并没有那么经济。去年，有一则消息刷爆了网络，某租赁公司的12辆营运特斯拉用于抵债。、

批2014年产，当时新车价为95万的特斯拉Model S85，三年16万公里。二手车商最高报价却只有32万，而特斯拉官方给出的回收价则只有15万元。

根据《行车智》从第三方平台获取的数据来看，特斯拉Model S三年保值率仅为54.96%，而同级别的奔驰E级却有着72.02%三年保值率。无论从二手车价值还使用成本上，搭载了三元锂电新能源车的都不及同级别的燃油车。

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