目前，锂离子电池主要应用于交通动力、电力储能、移动通信、航天军工等领域。受国内补贴政策和Tesla、比亚迪等大型车企影响，以电动汽车为主要载体的三元动力锂电池备受青睐。

根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，计划到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。在新能源双积分政策以及汽车产业转型的大环境下，国内新能源汽车产品层出不穷，更新迅速，但其性价比仍不能完全满足实际需要，电动汽车成本尤其 锂电池组的成本仍超出普通消费者的承受能力。随着新能源汽车补贴下行，并受经济增速放缓、中美贸易摩擦、内需呈现疲软态势等因素影响，“新车卖的好，但却不赚钱”的尴尬行情持续在第三季度上演。

总体来看，市场疲乏导致的产品积压问题困扰着大部分新能源车企。此外，还有不少国内新势力车企依旧停在“ppt”造车阶段，面对补贴政策紧缩、续航里程和锂离子电池能量密度门槛的提高，无法实现量产交付导致融资困难成为其面对的一大困扰。可见，国内电动汽车发展仍落后于国人预期，随着外来品牌的“大举入侵”，未来国内新能源汽车市场的竞争将更加严峻。

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